上海临港-新能源汽车零组件（一期）项目可行性研究报告

上海临港新能源汽车零组件（一期）项目

1、项目基本情况

（1）项目名称：上海临港新能源汽车零组件（一期）项目。

（2）实施主体：上海长盈新能源科技有限公司（筹）。

（3）实施地点：中国（上海）自由贸易试验区临港新片区。

本项目预计投资总额为 109,200.00 万元，拟使用募集资金总额 90,000 万元，本次募集资金预计用于高低压电连接件、动力电池结构件和氢燃料电池双极板项目的建设。

2、项目建设的背景和必要性

（1）响应国家产业政策，服务公司发展战略

新能源汽车产业作为我国七大战略新兴产业之一，是实现产业结构转型升级、国民经济提质增效的重要路径。2019 年 12 月，工信部会同有关部门起草《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿），提出推动我国新能源汽车产业高质量发展，到 2025 年，国内新能源汽车新车销量占比达到 25%左右。在国家政策的大力支持和引导下，目前新能源汽车产业已实现较大的产业规模，2019 年实现国内销量超过 120 万辆，在未来重要程度还将不断提升。

另外，2016 年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》提出中期（10 年内）以大功率燃料电池与中等容量动力电池的电电混合为特征，实现燃料电池汽车的较大规模批量化商业应用；实现 2025 年 5 万辆规模，2030 年 100万辆氢燃料电池汽车的商业化应用。2019 年 3 月 15 日，国务院《政府工作报告》首次提及推动充电、加氢等设施建设，国家支持政策持续加码，未来有望迎来突破式发展，氢燃料电池汽车具有巨大的市场潜力。公司开发的氢燃料电池金属双极板除应用于氢燃料汽车外，还可以应用于航空航天、海运、家用储能等领域。

依托智能制造领域深厚的技术积累和技术实力，公司在新能源汽车领域已经进行了多年布局，并取得一定的积累，目前已形成了动力电池高低压电连接件、动力电池结构件、汽车智能门锁模组、充电枪等产品线。公司拟积极加大新能源汽车领域的战略投入，扩大新能源汽车业务份额，优化公司产品结构，提升公司整体业务规模、盈利能力及抗风险能力。

（2）把握区域发展机遇，提升业务运作效率

本项目实施地点上海临港位于上海东南，地处长江口和杭州湾的交汇处，距上海市中心 75 公里，北临浦东国际航空港，南接洋山国际枢纽港。上海临港地区规划面积 343 平方公里，是上海重点发展的六大功能区域之一，其中，新能源汽车为重点发力的产业之一。目前，在新能源汽车领域，临港地区已落地特斯拉、上汽、奔驰等十余家业内顶尖企业，基本形成国产自主品牌、外资顶级品牌与造车新势力同台竞技的发展格局。

2018 年，临港地区新能源汽车整车及零部件产业实现工业总产值 380 亿元。新能源汽车产业在临港已形成产业集聚态势，产业生态良好。临港新片区计划依托新能源汽车产业发展的良好态势，进一步强化区域辐射与经济带动作用，逐步打造世界级新能源汽车产业集群。因此，在上海临港设立新能源汽车零组件研发和制造基地，有利于公司把握临港区域新能源产业发展契机，强化与新能源产业上下游的区域协同作用，提升整体业务运作效率，巩固和提升新能源汽车领域的业务优势。

同时，临港区域所在的长三角地区周边高等院校、研究机构众多，公司于临港区域设立生产经营场所，有利于公司吸引周边优质人才，保障公司长远发展。

（3）就近配套重要客户，强化公司竞争优势

2017 年公司与特斯拉首次开展合作，并逐步成为特斯拉新能源汽车零组件的重要供应商，在部分高精度产品占据核心供应份额。2020 年初，特斯拉位于上海临港的超级工厂（一期）顺利实现投产，并在短时间内实现产能的提升。与此同时，特斯拉已经启动其超级工厂（二期）工程的建设，并预计 2021 年投产。特斯拉上海临港超级工厂产能持续提升，将极大地刺激新能源汽车零组件市场需求，并对供应链的供应数量、质量、速度等提出更高的要求。

除特斯拉以外，公司新能源汽车领域的其他重要客户，如上海汽车、吉利汽车等，以及动力电池龙头企业宁德时代等，其主要生产区域亦位于长三角及周边区域。公司通过本次上海临港新能源汽车零组件项目的建设，将实现对重点客户的就近配套，极大地提升公司供应链响应速度和客户服务能力，有利于按照包括特斯拉在内的重要客户需求进行产品研发和现地化产能布局，维护重要客户长久合作关系，并带动公司订单持续、稳定、快速增长。

（4）行业增量空间巨大，亟需加大产能投入

新能源汽车包括纯电汽车、油电混合汽车及氢燃料电池汽车等。自 2011 年开始，我国新能源汽车行业开始快速起步，2011 年我国新能源汽车产量为 0.84万辆，到 2019 年产量为 124.2 万辆，年复合增长率约 74.22%，呈爆发式增长，目前已经形成了较大的产业规模。但与此同时，目前国内新能源汽车的渗透率依然较低。截至 2019 年 6 月，我国新能源汽车保有量约 344 万辆，而传统燃油车保有量达到 2.5 亿辆，新能源汽车保有量渗透率不到 1.4%，新能源汽车替代传统燃油汽车的趋势依然持续。

根据工信部会同有关部门起草的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）年（征求意见稿）》及《节能与新能源汽车技术路线图》，到 2025 年，国内新能源汽车新车销量占比达到 25%左右，其中氢燃料电池汽车实现 5 万辆规模的商业化运用。据此目标，我国新能源汽车销量在未来的五年仍然有巨大的增长空间，也将大幅度提升动力电池、电子部件、车身结构等新能源汽车重要组成部分的市场需求，带动新能源汽车零组件供应链企业的持续发展。

在此背景下，公司目前现有的新能源汽车零组件产能无法满足未来日益增长的客户需求，存在明显的产能瓶颈，亟需加大行业投入。

3、项目建设的可行性

（1）符合公司发展战略，有利于增强公司盈利能力及抗风险能力

自上市以来，公司依托产品设计、精密模具设计和智能制造的核心竞争力，不断拓展、完善公司的业务及产品体系，成为一家研发、生产、销售智能终端零组件、新能源汽车零组件、智能装备及系统集成的规模化智能制造企业，其中，新能源汽车领域为公司重点战略投入方向，业务收入不断扩大，过去三年的复合增长率超过 100%。

公司在新能源汽车领域的不断投入，具备良好的战略意义。一方面有利于提高公司业务规模、增强公司盈利能力和股东回报能力；另一方面，新能源汽车业务占比的提升，有利于实现公司产业结构的优化，分散市场风险给公司经营带来的不利影响，为公司的经营布局了稳定、可靠的发展方向。

（2）市场空间广阔，客户关系良好，产能消化具有扎实的市场基础

根据工信部会同有关部门起草的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）年（征求意见稿）》，到 2025 年，国内新能源汽车新车销量占比达到 25%左右。据此目标，我国新能源汽车销量在未来的五年当中仍然有巨大的增长空间，也将大幅度提升动力电池、电子部件、车身结构等新能源汽车重要组成部分的市场需求。以动力电池为例，宁德时代、比亚迪、孚能科技等厂商纷纷扩大动力电池的产能。

根据 Marklines 及中国汽车技术研究中心预测，未来 5 年全球动力电池行业将持续高速增长，2025 年全球装机量可达 850GWh，国内动力电池出货量将达到 262.74GWh。

同时，公司在新能源汽车领域布局多年，与重要整车厂客户特斯拉、上海汽车、吉利汽车等，以及新能源汽车动力电池供应商宁德时代、孚能科技等多家知名企业维持良好的合作关系或业务联系，已有的客户基础以及目标客户的不断开发有力保障公司未来的订单来源，预计未来公司新能源汽车零组件产品规模将进一步扩大。

因此，新能源汽车领域广阔的市场空间及公司在行业内的良好客户关系，为本次募投项目产能的消化奠定了扎实的市场基础。

（3）公司拥有领先的生产工艺技术和经营管理经验

公司是国内智能制造领域的领先企业，拥有强大的超精密模具及产品制造技术实力。公司硬件实力强大，拥有世界一流的加工和测试设备，包括高速五轴CNC、曲面加工中心、超精密线切割、光学/坐标磨床、镜面放电等超精密加工设备，影像测量仪、蔡氏三坐标、高度仪等精密检测设备；公司在连接器、自动化组装、防水密封等精密制造领域已经拥有了强大的技术和丰富的生产经营经验，并在新能源汽车零组件领域，包括高低压电连接件、动力电池结构件、氢燃料电池等方面具有多年的研发及生产积累，此外，公司自主设计制造的工业机器人和自动化生产线使制造处于行业领先水平。公司的强大的硬件实力、领先的技术优势和丰富的生产经营经验共同构成了公司精密及超精密零部件加工的能力，为公司在新能源汽车零组件领域加大投入奠定了坚实的基础。

4、项目投资概算

本项目投资总额约为 109,200.00 万元，拟使用募集资金 90,000.00 万元。

5、本募投项目涉及的审批、备案事项

2020 年 4 月，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会出具《上海市企业投资项目备案证明》（项目代码：2020-310115-36-03-002046），同意上海临港新能源汽车零组件（一期）项目备案；中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会生态和市容管理处出具《临港新片区产业新建项目、改扩建项目评审准入意见表》，同意上海临港新能源汽车零组件（一期）项目建设。