2018年我国航空旅客运输量6.1亿人次，首都机场旅客吞吐量突破1亿人次，货邮运输量738.5万吨

随着我国产业转型和新型城镇化的加快，航空业也面临着快速发展机遇。

1月7日，2019年全国民航工作会议在北京召开。会议公开的数据显示，2018年我国航空旅客运输量6.1亿人次、货邮运输量738.5万吨，同比分别增长10.9%、4.6%。首都机场旅客吞吐量突破1亿人次，全国千万级机场达37个。

这其中，北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场稳居前三位。

2018年12月28日，随着中国国际航空CA932德国法兰克福—北京航班在北京首都国际机场平稳落地，首都机场诞生了今年第1亿名旅客。这标志着，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次，成为中国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。

首都机场也是我国目前唯一拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。不过，受制于时刻资源紧张，近年来首都机场各项指标的增速在放缓。2007年以来，首都机场飞机起降架次逐年增长，2009年达到过近13%的增速峰值，但从2013年以后飞机起降架次增速降至3%以下。

上海浦东机场的吞吐量达到了7405万，增长5.8%，位居第二。如果加上虹桥机场，上海的航空旅客吞吐量继续稳居第一。数据显示，2018年上海机场集团旗下浦东和虹桥两大机场完成年旅客吞吐量11769.97万人次(浦东机场7405.42万人次，虹桥机场4364.55万人次)，完成年货邮吞吐量416.94万吨(浦东机场376.19万吨，虹桥机场40.75万吨)，客运量同比增长5.20%，作为全国最大的航空枢纽港客流再创历史新高，货运量与航班量与去年基本持平。

2018年，广州白云机场在2017年一举突破6500万人次的基础上，实现旅客吞吐量接近7000万人次。

北上广旅客吞吐量稳居前三，增速方面均不高于6%，明显低于全国平均水平。一方面是由于这三大城市的基数已经很大，增速自然会放缓。另一方面也主要跟空域资源紧张、航班时刻增量空间有限有关。

与此同时，2018年机场发展的另一大特点是，中西部核心城市继续快速发展，包括郑州、西安的表现都十分亮眼。

民航资深专家李晓津教授告诉记者，随着产业由东南沿海向中西部的转移，中西部核心城市的航空货运也随之崛起。不过东部大型机场也会有新的发展空间，比如可以重点发力国际航线，发力高端服务领域。

此外，在四大一线城市中，深圳机场的旅客吞吐量增长较快，这与深圳新增国际航线较多有关。数据显示，2018年深圳机场新开洲际客运航线9条，均为直飞洲际航线。新开国际航线航空公司主要以国内航空公司为主，其中海航开通5条。新开通的洲际航线频次普遍较低。2018年深圳机场国际客运量458万人。深圳机场在打造门户型枢纽方面，又提升了一个重要层次。