中国航空业行业发展现状及发展趋势

飞机可分为飞机机体、发动机和及机载设备三大部分，机载设备在飞机价值中占比30~40% 。机载设备是指完成飞行任务、作战任务以及为保证飞行员与成员安全而安置的、有独立功能装置的总称。从飞机制造业的发展趋势来看，机载设备正在发挥越来越重要的作用。根据统计和估算数据显示，全球有超过 500 家飞机机体、发动机及其结构部件制造商，而航空机电设备制造商超过了 1270 家。

机电系统是飞机上结构布局最复杂、体积重量最大、保障费用最高的庞杂系统。航空机电系统包括了飞机上除机体、发动机、挂载武器和航电系统之外的其他几乎所有系统，涵盖面非常之广，包括燃油系统、机轮刹车系统、防护救生系统以及所有二次能源(即电能、液压能、气压能和机械能)等。

中国现在已经成为全球除美国以外的最大的民用飞机市场，过去 5 年航空客运量激增95%。根据预测，未来 20 年，中国将成为世界民用飞机增长最快的地区，根据预测，未来 20 年，中国将需要 6330 架新飞机，总价值约为 9500 亿美元。机电产业在民用飞机中的产值占比一般为 20-30%，我们按 25%测算，则航空机电设备和系统的价值约为 2375 亿美元。如果考虑与之配套的维修、转包生产等，总规模达到3000 亿美元，每年平均为 150 亿美元，接近 1000 亿元规模。

根据2016年国务院颁布的《关于促进通用行业发展的指导意见》，到2020年，我国通航的发展目标是“建成500个以上通用机场、航空器达到5000架以上、年飞行量200万小时以上，通用航空业经济规模超过1万亿元。统计数据显示，在成熟的通用航空产业价值链模型中，通航作业占到40%左右，通航制造业占到30%左右，通用航空维修业占到20%左右，飞行培训占3%左右。如果按照这个模型分析，未来5年，我国通用航空制造业规模将保守估计将达到3000亿元。这是一个千亿级别的新兴市场，作为行业领先者或者先入者，应都能分得一份蛋糕。

从短期来看，全球通航制造业已经度过了快速发展期，自2009年开始趋于稳定。但作为通航新兴市场的中国，不管是通用航空器保有量还是通用航空器全球占比，近10年都保持逐年增长的态势，成为带动全球通航业发展的新力量。现阶段来看，相对于固定翼飞机，直升飞机在我国通航领域中发展较快，应用行业也较广，市场空间较广。而未来，国家鼓励发展的新能源飞机、轻型公务机、民用直升机、多用途固定翼飞机应是行业新入者布局和发展的方向。