2024年，我国社会物流总费用与GDP（国内生产总值）的比率为14.1%

日前从国家发展改革委获悉，最新统计核算结果显示，2024年，我国社会物流总费用与GDP（国内生产总值）的比率为14.1%，比2023年下降0.3个百分点，已降至2006年正式建立统计以来的最低水平。

社会物流总费用是指报告期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出，在统计环节按照运输费用、保管费用和管理费用3个部分进行核算。社会物流总费用与GDP的比率越低，意味着创造单位GDP所花费的物流成本就越低。

近年来，我国社会物流成本水平总体保持下降态势，社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%，降至2024年的14.1%。也就是说，我国每创造100元GDP所支出的物流费用，从18元下降到14.1元。但综合来看，全社会物流成本仍有下降空间。

2024年11月，中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出力争到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.5%左右。国家发展改革委方面透露，目前，该委已经会同有关部门建立了有效降低全社会物流成本工作专班，重点加强跨部门、跨地区以及重要综合性问题沟通协调。

国家物流枢纽是有效降低全社会物流成本的重要抓手。日前，国家发展改革委印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》，我国新增廊坊商贸服务型、常州生产服务型等26个国家物流枢纽。

据了解，这些新增的国家物流枢纽均位于“四横五纵、两沿十廊”物流大通道和“十纵十横”综合运输大通道等重要交通节点上，其中近60%位于中西部地区，将有效增强对国家重大战略实施的支撑保障能力。本次国家物流枢纽布局优化调整后，国家物流枢纽承载城市数量达到152个，国家物流枢纽达到229个。其中，国家发展改革委已牵头将6批151个国家物流枢纽纳入重点建设名单。

下一步，国家发展改革委将指导各地高质量推进国家物流枢纽建设，并协调有关部门在自然要素保障、投融资等方面加大支持力度，提升枢纽的综合服务能力和运行效率，为有效降低全社会物流成本、构建新发展格局提供更加有力的支撑。