2023年充电桩行业商业模式及产业链分析
随着新能源汽车的快速发展,充电桩作为其重要的配套设施,也受到了越来越多的关注。本文将从全球和中国的充电桩市场规模、竞争格局、商业模式和产业链等方面,对2023年充电桩行业的现状和发展趋势进行分析。
一、全球充电桩市场规模
根据国际能源署(IEA)的数据,2020年全球电动汽车保有量达到了1.04亿辆,同比增长43%,其中纯电动汽车占比达到了72%。随着各国政府对新能源汽车的政策支持和消费者的认可度提高,预计到2025年,全球电动汽车保有量将达到2.5亿辆,年复合增长率为19.5%。
电动汽车的快速增长,带动了充电桩的需求。2020年,全球公共充电桩保有量达到了130.8万个,同比增长45%,其中快充桩占比达到了40%。根据IEA的预测,到2025年,全球公共充电桩保有量将达到400万个,年复合增长率为25.2%。
全球充电桩市场规模也随之扩大。2020年,全球充电桩市场规模达到了138.8亿美元,同比增长36.5%。预计到2025年,全球充电桩市场规模将达到370.6亿美元,年复合增长率为21.7%。
二、中国充电桩市场规模
中国作为全球最大的新能源汽车市场,也是全球最大的充电桩市场。2020年,中国新能源汽车保有量达到了480万辆,同比增长17.5%,占全球总量的46%。2020年,中国新能源汽车销量达到了140万辆,同比增长10.9%,占全球总量的41%。
中国充电桩行业规模也呈现快速增长态势。2020年,中国公共充电桩保有量达到了79.5万个,同比增长51.8%,占全球总量的61%。其中,快充桩保有量达到了37.8万个,同比增长63.4%,占公共充电桩总量的47.5%。2020年,中国充电桩市场规模达到了418.7亿元,同比增长50%,占全球总量的30%。
根据国家发展改革委等部门的规划,到2025年,中国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车的充电需求。预计到2025年,中国公共充电桩保有量将达到654.3万个,年复合增长率为25.7%。中国充电桩市场规模也将达到1200亿元,年复合增长率为23.5%。
三、充电桩竞争格局
充电桩行业的竞争主体主要分为两类:一类是充电桩设备制造商,主要负责生产充电桩设备,提供给充电运营商或终端用户;另一类是充电运营商,主要负责建设和运营充电桩网络,提供充电服务。
全球充电桩设备制造商的竞争格局较为分散,主要有美国的特斯拉、ChargePoint、Blink Charging等,欧洲的ABB、Schneider Electric、Siemens等,中国的星星充电、循道科技、特锐德等。根据艾媒咨询的数据,2020年,全球充电桩设备制造商的市场份额排名前五的分别是:特斯拉(18.7%)、星星充电(12.4%)、ChargePoint(9.8%)、ABB(8.2%)、循道科技(6.5%)。
中国充电桩设备制造商的竞争格局相对集中,主要有星星充电、循道科技、特锐德、科士达、万马股份等。根据中国充电联盟的数据,2020年,中国充电桩设备制造商的市场份额排名前五的分别是:星星充电(25.8%)、循道科技(13.5%)、特锐德(11.7%)、科士达(8.8%)、万马股份(7.1%)。
全球充电运营商的竞争格局也较为分散,主要有美国的ChargePoint、EVgo、Electrify America等,欧洲的IONITY、Fastned、Allego等,中国的国家电网、南方电网、特来电、星星充电、易捷充电等。根据艾媒咨询的数据,2020年,全球充电运营商的市场份额排名前五的分别是:国家电网(16.3%)、ChargePoint(10.2%)、南方电网(9.8%)、特来电(8.7%)、星星充电(8.3%)。
中国充电运营商的竞争格局也相对集中,主要有国家电网、南方电网、特来电、星星充电、易捷充电、富电科技等。根据中国充电联盟的数据,2020年,中国充电运营商的市场份额排名前五的分别是:国家电网(33.8%)、南方电网(20.3%)、特来电(18%)、星星充电(17.2%)、易捷充电(4.2%)。
四、充电桩商业模式
充电桩行业的商业模式主要有以下几种:
1. 设备销售模式。充电桩设备制造商直接向充电运营商或终端用户销售充电桩设备,收取一次性的设备费用,无后续的运营收入。这种模式的优点是投资回收快,风险低,缺点是利润空间有限,无法形成用户粘性。
2. 设备租赁模式。充电桩设备制造商向充电运营商或终端用户提供充电桩设备的租赁服务,收取固定的租金,或者按照充电量或充电次数收取分成。这种模式的优点是能够形成稳定的运营收入,缺点是投资回收慢,风险高。
3. 充电服务模式。充电运营商负责建设和运营充电桩网络,向充电用户提供充电服务,收取充电费用,或者按照充电量或充电次数收取分成。这种模式的优点是能够形成较高的利润空间,缺点是需要大量的资金投入,运营成本高,回收周期长。
4. 平台服务模式。充电平台提供充电桩的信息查询、预约、导航、支付等服务,向充电桩设备制造商或充电运营商收取平台费用,或者按照充电量或充电次数收取分成。这种模式的优点是能够形成用户粘性,提高充电效率,缺点是需要建立庞大的用户基础,维护良好的平台信誉。
5. 综合服务模式。充电桩企业同时涉足设备制造、运营服务和平台服务,形成一体化的充电解决方案,提供给充电用户或合作伙伴。这种模式的优点是能够实现多元化的收入来源,提高市场竞争力,缺点是需要具备强大的技术、资金和管理能力,承担较高的风险。
五、充电桩产业链
充电桩产业链主要包括以下几个环节:
1. 上游原材料。充电桩的主要原材料包括电子元器件、电缆、外壳、显示屏等,主要由电子、电气、机械等行业的供应商提供。
2. 中游设备制造。充电桩的主要设备包括充电模块、控制模块、通信模块、人机交互模块等,主要由充电桩设备制造商生产和组装。
3. 下游运营服务。充电桩的主要运营服务包括充电桩的建设、安装、维护、管理、充电服务等,主要由充电运营商或充电平台提供。
4. 终端用户。充电桩的主要终端用户包括个人用户、公共用户、商业用户等,主要通过充电桩设备或充电平台进行充电。
六、总结
充电桩作为新能源汽车的重要配套设施,具有巨大的市场潜力和发展空间。随着电动汽车的普及和技术的进步,充电桩行业将面临更多的机遇和挑战,需要不断创新和优化商业模式和产业链,提高充电桩的智能化、标准化、网络化和服务化水平,满足不同用户的多样化需求,促进充电桩行业的健康和可持续发展。免责声明:
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