民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。

我国旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。

2013年民航整体客座率超过80%，2015年达到82%以上，呈现逐年提升趋势。2017年，在全球经济稳步复苏，中国经济运行稳中向好的态势下，民航主要运输指标再次实现平稳较快增长。

过去几年，民航旅客周转率增速呈持续上行趋势，尤其在2015年以来维持在15%左右的较快增长;另一方面，航空供给由于国内及国际航距拉长和宽体机引进增加，也以同样的趋势加速投放，行业供需整体呈现弱平衡状态。

热门航线的市场定价权集中放开。根据2017/2018冬春航季航班计划，航班量口径上，北上广深之间的航班全部实行市场化定价，一二线城市之间航班实行市场化定价的占比为94.32%，二线城市之间为94.81%。

在一些航空发达的国家，通用航空的主要组成部分是政府机构和企业的公务飞行和通勤飞行。这是由于航空公司的定期航线不能满足这种分散的、定期和不定期的需要而兴起的飞行。此外，通用航空还包括个人的娱乐飞行、体育表演和竞赛飞行。

随着居民收入水平的提高、消费结构的升级以及跨区域经济联系的日益密切，我国航空运输业务规模稳步增长，运营效率明显提高，行业市场化程度不断提升，航空运输业取得了长足发展，已跻身世界民航的大国行列，在国家经济社会中的战略地位日益凸显。

民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。

尽管我国的民航企业对资本市场的利用还存在着不少问题，但是随着资本市场日渐完善和我国民航企业日渐成熟，两者的结合会日渐紧密，资本市场一定会为我国民航企业的发展插上腾飞的翅膀。