内燃机作为移动动力，仍将占有主要支配地位，大功率、低排放是其发展方向 

内燃机是当今热效率最高、应用最广的动力机械，广泛应用于汽车及非道路移动机械等领域。根据所用燃料的不同，内燃机可分为柴油发动机与汽油发动机。

全球内燃机行业经过几十年发展形成了稳定成熟的行业，市场主要集中于美国、欧洲和日本等发达国家或地区，在世界范围内形成了康明斯、卡特彼勒、曼公司、道依茨等几大巨头企业，占据高端发动机产品生产制造的主要份额。我国内燃机工业经过多年发展取得了长足进步，是全球内燃机生产和使用大国。

一段时间以来，关于内燃机即将走向“黄昏”的说法在流传，更有甚者“内燃机时代终结”成为了业内流行的话题，事实果真如此吗?

在首届中国内燃机工业科技创新大会上，原机械工业部部长、中国内燃机学会名誉理事长、中国内燃机工业协会名誉会长何光远指出，未来几十年，内燃机都作为汽车、工程机械、船舶、军事装备移动端的主要动力的地位不会改变。

他认为，在未来相当长的时期里，或者说在未来若干个技术发展周期里，内燃机作为移动动力，仍将占有主要支配地位。这里主要有三个决定因素：一是现在内燃机的综合热效率仍有很大的上升空间;二是搭载内燃机装备的特殊特定使用需求所致;三是当前和未来内燃机燃料的供应和保障是充足的，油、气、可燃冰、煤炭、生物质等能源是内燃机的能源之源。

新能源来袭不仅没能为内燃机时代画下休止符，还成为了行业走向新时代的敲门砖。未来很长一段时间内，发动机行业将呈现多种动力并存的趋势，新能源和内燃机也会随着市场需求变化，逐步向组合乃至融合的方向发展。

行业发展趋势

内燃机向大功率、低排放方向发展

内燃机行业紧跟下游汽车及非道路移动机械等行业发展与配套的需要，不断适应体积小、轻量化、大功率的发展趋势，加快了产品更新和新技术应用的速度，行业发展迅速，产品结构不断优化。中国内燃机工业“十三五”发展规划重点产品项目对中重轻型柴油机、工程机械、农业机械以及船舶等内燃机产品提出了更高升功率的要求。同时，降低油耗、提高燃油经济性已经成为内燃机最主要的技术发展方向之一。

《中国内燃机工业“十三五”发展规划》指出，内燃机是我国石油消耗的最大主体产业。内燃机产品二氧化碳排放量占全国总量的10%，氮氧化物排放量占全国总量的30%，颗粒物排放超过60万吨，内燃机是目前和今后实现节能减排最具潜力、效果最为直观明显的产品之一，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。实现我国2030年二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰的总目标，内燃机工业节能减排任务艰巨，责任重大。此外，面对日益严峻的能源危机和环保问题，世界各国都制定了严格的污染物排放和燃油消耗率法规，促使发动机厂商及零部件供应商不断改进技术，向高效、节能、环保的方向发展。低油耗、低排放、高热效率的新型发动机已成为各个发动机厂商及科研机构的研究重点。由于我国石油资源稀缺，环境问题突出，开发节能、环保的新型发动机更是迫在眉睫。

内燃机行业企业要坚持发展眼光和创新思维，着力推动产业转型升级。

今年6月，国务院正式印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。内燃机是目前节能减排最具潜力、效果最明显的产品之一，因此推动内燃机行业节能减排成为促进我国重大能源和环保战略实施的重要手段，是打赢蓝天保卫战、实施大气污染防治的重要抓手。