我国滤清器制造行业发展趋势分析

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

滤清器行业发展现状

企业规模小、生产集中度低，低水平重复建设现象严重，低端产品生产能力过剩。国内滤清器行业企业众多，据统计国内现有滤清器企业虽已达到2000多家，但其中多数属小型企业，甚至有不少家庭作坊式的小厂，整个行业中列入国家统计的主要企业仅有30多家，而其中拥有自主品牌和完善销售网络渠道的企业少之又少投资分散，企业规模普遍偏小，生产集中度相当低下。即便是大企业，销售额最多的企业也仅有3亿多元，市场占有率不到2%。

研发和技术创新能力薄弱。国内滤清器企业目前产品设计和制造技术基本上是模仿，产品研发能力薄弱，缺少原创技术。虽然国内主机的配套多已实现国产化，但基本上是对产品样件进行测绘，自主开发的全新产品绝少。大部分企业不具备自主开发能力，难以介入主机的前期开发，不能适应系统化、模块化供货要求。正因为如此，导致滤清器生产单位在与主机进行产品配套时议价无力。

目前国内滤清器行业专业技术人员和管理人员十分匮乏，高层次的人才可以说更是稀缺，人才断层非常突出，所有企业皆然。包括合资企业和外商独资企业人才本土化也同样困难。改革开放以来，由于国家对行业共性技术研究的投入越来越少(现已没有)，面向行业服务的科研院所或走向企业化或归属某一企业集团，从而削弱了面向行业进行服务的功能，而大多数企业又受规模、效益、人才和研发能力的限制，研发和创新水平偏低，资金投入不足。因此，全行业基础理论研究薄弱，过滤材料、试验杂质无人也无力研究，标准落后，缺少原创技术，无自主知识产权。

我国滤清器生产设备、试验设备，过滤材料、试验材料，胶粘剂等相关工业相对落后，尤其是过滤材料，很大程度上依赖进口。国内虽有几家品质尚可的滤材生产企业，但产能偏小，品种不全，也对滤清器行业的发展造成制约。

起步晚，标准缺失。由于我国工业发展起步比较晚，八十年代以前几乎没有几个滤清器标准，八十年代以后工业逐步发展，而中国滤清器标准起步于1993年，第一届全国汽车标准化委员会滤清器分技术委员会成立于1996年，由于各种原因第一届几乎没有指定车用滤清器标准，直到2004年第二届成立才开始建立车用滤清器标准体系，逐步制定一系列滤清器标准。

市场竞争激烈。滤清器市场竞争非常激烈，行业内没有垄断或近乎垄断的超大型企业，滤清器属于汽车上的易损件，需要定期更换，因此售后市场需求量非常大，争夺售后市场的企业远远多于配套企业的数量，但品牌集中度较低。

发展趋势

滤清器是一个供不应求的行业，其生产能力远远跟不上需求量的增长速度。就外资品牌而言，全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%，但由于滤清器身都是按订单生产的，与主机配套的零部件也是按订单出货，加之受制造商自身产能的影响，供货周期延长是不可避免的。生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。那么在大环境一片大好的前提下，中国滤清器行业又如何呢?

从2001年中国加入WTO以来，已经进入到第十个年头。中国的汽车产业在这十年内获得了飞速的发展。而与整车发展密不可分的车用滤清器行业同样也发展的风生水起。我国共出口汽车滤清器达5877.5万个，比2010年增长13.57%，涉及金额1.27亿美元，比2010年增长41.26%。

市场竞争激烈 企业转战配套市场

入世以来，中国汽车产业快速发展，拉动了滤清器行业的快速发展。预计，2020年我国车用滤清器市场需求总量将增加到11.6亿套。随着生产企业数量和规模的逐渐扩大，滤清器技术水平也在不断提高。满足最新排放标准的滤清器已经研发成功，并实现批量生产。巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注，国内外的企业纷纷加入竞争日益激烈的市场。尤其是售后市场的竞争更趋白热化。

据中金普华产业研究院分析，原因主要有以下两点：第一，滤清器属于易损件，需要定期更换，因此在售后市场的销量非常大。第二，我国汽车滤清器行业厂家众多，而且规模普遍较小，品牌的集中度很低，滤清器售后市场的竞争尤为激烈。

导致滤清器供不应求现象的原因有很多。从宏观角度讲，固定资产投资的持续增长带动了工程机械行业的快速发展，内需的扩大为大型工程滤清器的市场发展提供了最直接的动力。虽然国家一再加大宏观调控的力度，但在庞大的市场需求基数面前，需求量无疑将是一个惊人的数字。此外，随着国际市场的不断开拓，产品出口量在近两年成倍增长，中国工程升降机的出口金额已经占到总销售额的25%。

滤清器的生产能力远远跟不上需求量的增长速度。某国外知名滤清器制造商总裁在谈到大多数滤清器制造商的处境时说:“客户们在排队等待交货，而我们却在为那些有限的零部件苦苦挣扎。我们正在努力工作，逐个解决各生产厂家的瓶颈问题，以便充分利用现有场地生产更多产品。”这种因供货周期过长而造成的供不应求现象还将在全球范围内继续困扰着大型工程滤清器的市场，特别是在需求如此旺盛的中国市场。

滤清器通过对进入发动机的空气、机油和燃油进行过滤，从而起到保护发动机的作用，同时也提高了发动机的工作效率，是汽车发动机中必不可少的部分。鉴于车用滤清器与整车(或发动机)直接配套关系，随着最我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的高速增加，为我国车用滤清器提供了广阔的市场空间。

一、车用滤清器需求量呈上升趋势

二、车用滤清器市场竞争激烈

巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注，国内外企业的纷纷加入致使当前滤清器行业的竞争日益激烈。国内现有滤清器生产企业1000多家，由于车用滤清器产品品种和结构具有多样性，既适合自动化程度较高的大批量生产，也可采用以手工操作为主的小批量作坊式生产，因此多数生产企业规模较小，大中型企业有30多家，行业内暂未形成垄断性的超大型企业。

滤清器市场激烈的竞争主要在售后市场，原因主要有以下两点：第一，滤清器属于汽车上的易损件，需要定期更换，因此在售后市场的销量非常大，这就直接导致了争夺售后市场的滤清器企业数量远远多于配套市场。第二，我国汽车滤清器行业厂家众多，而且规模普遍较小，大部分都是生产条件不完备、检测手段落后、规模较小的手工作坊式的汽车滤清器企业，这些企业基本上都达不到配套的要求，因此只能角逐售后市场。企业的激烈竞争，使得在滤清器售后市场，品牌的集中度很低，前5家滤清器企业的市场占有率仅为15%。而在配套市场，前5家滤清器企业的市场占有率则达到了40%。

三、微利时代下滤清器企业转战配套市场虽然滤清器售后市场的需求量很大，但是随着越来越多的企业进入这个市场，实际上，滤清器售后市场已进入了微利时代，而且利润空间还在不断缩小。再加上人民币升值、原材料涨价，种种因素使得本已困难的企业更是雪上加霜，滤清器企业应当如何突围?

业内人士称滤清器企业要突出重围就必须要进入配套市场，由于配套市场的要求很高，进入的企业不是很多，因此竞争情况相对较好，而且利润空间也相对较高。但是外资、合资品牌抢占市场，几乎垄断了高端车型滤清器的配套市场，因此提高自主品牌的技术实力就显得尤为重要了。值得庆幸的是，国内一些具有一定规模的滤清器生产厂家已经意识到了这一点，努力进军配套市场，虽然进入配套市场企业还会面临这样或那样的困难，但是这已经成为了一种趋势。