通用航空产业有望成为继汽车之后拉动国民经济发展的新增长点

“太空经济已经成为世界航天发展的大势所趋，近年来，在国家政策的大力支持下，随着空间技术的突破和产业竞争力的提升，我国已经具备了加快推动太空经济发展的坚实基础和良好环境。”在11月20日举行的第二届中国太空经济论坛上，国家国防科工局系统工程一司副司长余琦给出这一观点。

余琦说，今年是我国航天发展进程中非常重要的一年，我国研制生产的航天器和发射任务创造历史新高，国际空间交流与合作进一步深化，这说明我国航天技术逐步成熟，应用领域不断扩大，对国民经济发展发挥了良好的带动作用。

民用航空器主要分为干支线客机和通用航空飞行器。目前，我国通用航空在农林矿等行业的作业飞行、医疗救护、抢险救灾、飞行培训、旅游观光以及私人飞机的潜在消费需求旺盛。到2020年，中国通用航空将实现规模化发展，飞行总量达200万飞行小时，年均增长19%。赛迪方略预计，到2020年，全国通用飞机的需求量将突破6000架，约占全球总量的12%，通用航空产业有望成为继汽车之后拉动国民经济发展的新增长点。

另，中国通用航空市场发展也面临诸多障碍。空域管制偏严、飞行审批手续复杂、通航机场不足、航油供应不便捷等都将给通用航空市场发展带来风险;而技术水平偏弱、产业体系不够健全使得国内通用航空企业在面对国外企业竞争时处于劣势。

通用航空产业链长，涉及材料、机械、电子、金融等众多领域，需要包括政策、经济、产业配套，以及基础设施、人力智力资源、原材料等资源禀赋众多要素支撑，仅凭一己之力难以在短时期内打造完整的通用航空产业链。同时应当注意的是，随着我国通用航空产业政策日益向好，欧美发达国家不断提高了对我国通用航空产业的重视，国内企业面临的直接竞争压力将不断显现；同时由于国家政策的鼓励，地方和民营企业不断积极投身通用航空产业发展，在通用航空产业中发挥日益重要作用的同时也导致了通航产业内竞争的不断加剧。

从趋势上看，通用航空快速发展的阶段将在3～5年内到来，当前正是引领未来通用航空产业发展方向，占领行业制高点，形成核心竞争优势的关键时期。

1.产融结合，推进建设通航服务基础设施网络，根据不同我国不同区域的经济和地域特点，加快推进建设通航基础设施网络。

2.提升通用航空研发制造能力，打造自主创新品牌。国外通航产业的发展表明，发达的通航产业离不开通用航空制造业的支撑。

3.加快国际并购与合作，实现跨越升级。产业升级的国际经验表明，坚持自主创新的国内企业，如果抓住国际产业转移的良机，就可以实现跳跃式的价值链升级。

4.加强沟通协作，共同推进产业发展。通用航空产业链长，产业与各行业国民经济建设、社会公共服务结合紧密，其发展又离不开空域管理、行业政策和地方政府发展规划的保障与推动。