2018年全球电动汽车销量突破200万辆大关，达到201.8万辆，相比2017年增长65%

2018年，全球车市“降”字当头，每个人都在谈论“车市寒冬”。与传统燃油车市场的“凄风苦雨”相比，全球新能源汽车销量仍然保持高速增长。据美国EV Sales网站近日发布的数据，2018年12月，全球电动汽车销量(乘用车)同比增长70%，达到创纪录的28.6万辆，这也是截止到2018年年底连续第4个月销量刷新纪录。得益于这一强劲的销量成绩，2018年全球电动汽车销量突破200万辆大关，达到201.8万辆，相比2017年增长65%，占全球汽车总销量的份额也上升至2.1%。

值得注意的是，最近3个季度，全球电动汽车销量一直保持着60%以上的增速，尤其是去年最后3个月增速保持在70%左右。如果今年与2018年增长率持平，那么2019年全球电动汽车销量有望达到350万辆，市场份额达到4%。

值得一提的是，2018年中国电动汽车销量占据全球销量一半以上。此外，中国汽车品牌和中国电动车型在2018年全球电动车型和品牌销量榜上都占据了半数席位。可以说，中国撑起了全球电动车市半边天。

据中国汽车工业协会的数据，2018年，国内新能源汽车产销量分别完成127万辆和125.6万辆，分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%。

2018年，中国纯电动乘用车产销量分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.8%和68.4%。插电式混合动力乘用车产销量分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。占比方面，2017年插电式混合动力车的销量占18%，纯电动占82%。到2018年，这两个数字分别变成了24.5%和75.5%，插电式混合动力车销量占比明显增加。销量暴增一方面是由于插电式混合动力汽车基数较小，且2018年上市了多款热销插混车型;另一方面，插混受到补贴退坡的影响较小。

从车型级别看，A级及以上车辆占新能源汽车总销量的44.4%，A0级车占15.4%，A00级车占比33.5%。A00级电动车在中国电动汽车市场所占份额持续下滑，2017年这一细分市场占新能源汽车总销量的比例曾高达54%。随着中国电动汽车补贴逐步退坡，且新能源车型逐渐丰富，越来越多消费者开始倾向于购买长续驶里程的电动车型。中国消费者不再购买电动微型车作为“占号神器”，而是真正开始购买新能源家用车，消费理念趋于成熟，新能源汽车市场也逐渐从政策导向往市场导向转变。

2018年，中国新能源乘用车销量榜单前十的车型分别是：北汽新能源EC系列、奇瑞eQ、比亚迪秦Pro DM、比亚迪e5、江淮iEV、江铃E200S、比亚迪宋DM 1.5T、比亚迪唐混动、比亚迪元、荣威i6 1.0T EDU。北汽新能源EC系列2018年卫冕中国新能源乘用车冠军，销量达到90637辆，同比增长16.6%。排名前十的车型中，纯电动车型占到了60%，插电式混合动力车型占40%。随着跨国车企的新能源车型年内陆续上市，不知道自主品牌霸榜的局面能否持续。