新能源皮卡的风口依然来临？

进入2024年后，国产皮卡虽然受市场需求饱和、经济环境不佳、乘用车分流等因素影响，承受着巨大发展压力，但也展现出了作为我国汽车工业备受关注的蓝海市场，具备巨大的发展潜力。

据中汽协统计的数据显示，6月国产皮卡出口22288辆，同比增长47.1%，1-6月累计出口121069辆，累计同比增长49.9%。我国自主品牌皮卡海外出口近来持续保持快速增长，对拉动行业向上贡献显著。与此同时，我国新能源皮卡终端销量在今年一直呈现上升曲线，国内市场占比持续提高，在当下全球汽车新能源化的大趋势下，蓄力势头明显，为我国皮卡未来在全球处于新能源领域领先地位埋下伏笔。

新能源皮卡在我国并不是近一两年才随国际趋势出现的车型，多年前各品牌主机厂均有纯电产品在列。只不过，彼时的纯电皮卡满足的是机关单位的特种需求，只狭窄地用作机场等封闭式场所的服务工作，在百姓生活中始终不普及。此外，由于当时三电技术不如现今完备，因此曾经的纯电皮卡造价高启，功能和性能还并不突出。而主机厂也没有把纯电皮卡视为产品重心，用户仍钟爱燃油尤其是柴油皮卡车型。

随后，新能源皮卡逐渐被行业及厂商所重视，用户端受新能源乘用车的影响，也开始对新能源皮卡萌发出较为浓厚的兴趣，加之行业发展所向，使得新能源皮卡在国内不断有新品曝光，比如：电动皮卡如长城电装炮、长城风骏7 EV、江铃域虎EV、上汽大通T70电动版、上汽大通T90电动版、郑州日产锐骐6 EV、江西五十铃瑞迈电动皮卡、福田大将军EV、江淮纯电皮卡i3等均先后正式上市。在这个阶段，新能源皮卡均聚焦在纯电领域，车型产品虽然整体实力明显提高，但仍然和此前一样，主要由燃油车型改造而来，用车场景也没有太大突破。所以，即便强如长城皮卡、江铃皮卡和郑州日产，这传统三强也还是没有在新能源领域掀起波浪。

2023年，国产新能源皮卡在国内迎来爆发。随着皮卡新能源趋势确定为主流，用户多元化需求越发强烈，更多面向个人市场的新能源产品开始涌现，国产新能源皮卡也首次出现吉利雷达这样专注于新能源皮卡研发的品牌企业。此时，国产新能源皮卡不再局限在纯电领域，技术路线更加多元。随着市场不断开放，用户用车需求更加多元，新能源皮卡的应用场景也相对生活化和多样化。至此，新能源终于可以来到百姓身边，走进用户的日常生活。

在市场端，2024年1-6月，新能源皮卡终端销量为4814辆，占整体皮卡销量的3.4%。市占率仍然不大，但是扩张势头明显。

在产品端，我国新能源皮卡摆脱了单一的纯电路线，形成了纯电、混动、增程等多种技术路线并存的局面。其中，纯电皮卡以吉利雷达RD6和地平线两款车型、江铃大道EV、郑州日产锐骐7 EV及江淮悍途EV为代表，混动皮卡以长城山海炮Hi4-T、福田火星7和9两款车型以及比亚迪SHARK为旗帜，增程皮卡则以长安猎手为先锋。此外，上汽大通全新皮卡产品阵列中，纯电新能源车型也是重要的组成。

在国内，新能源皮卡让皮卡在用车个性化方面更为突出，使得皮卡潜在受众群体更广，品类受关注度更高，并能与燃油皮卡形成合力，在满足用户极致需求上更有深度。此外，新能源皮卡能够促进皮卡乘用化、高端化发展，使得家用化程度进一步加深，从而帮助国内汽车消费者全面认识皮卡多功能、多用途的特性，改变和提升国人对皮卡的认知。

展望未来，特别是在即将到来2025年，新能源皮卡市场将进入一个白热化的竞争阶段。随着电池成本的降低和技术的成熟，头部厂家仍将通过价格战来争夺市场份额，淘汰赛已然到来。