超充已然成为市场刚需，但大范围普及目前还不现实

2023年以来，整车、电池等多类企业加速超充技术研发，全国多地也提出了建设“超充之城”“超充之都”的目标。各方加持下，超充正迎来黄金发展期。

随着电动汽车大面积普及，为提高用户充电体验以及满足特定场景的快速充电需求，发展大功率充电已然成为市场刚需。在此背景下，超级快充（超充）成为产业热捧的对象。2023年以来，整车、电池等多类企业加速超充技术研发，与此同时，全国多地也提出了建设“超充之城”“超充之都”的目标。各方加持下，超充正迎来黄金发展期。

根据不同充电速度，目前充电桩可分为慢充、快充和超充三类。其中，快充和超充是基于直流充电技术的高压快速充电方式。目前，国内尚没有明确超充的标准定义，从车企视角来看，能实现加油般速度的充电才算超充。

各汽车品牌也在积极开发支持超充的车型。提高电动车电压平台可以大幅提升整车运行效率、缩短充电时长，目前，比亚迪等多家车企已陆续推出800V高压电气架构以及450kW以上的超级快充。

除了车端的高电压升级，超充桩的配套也是实现快速补能的重要举措。

超充技术虽然受到追捧，但在专业人士看来，并不是任何一个地方都适合布局超充。

在选择超充站布点时，企业、电站投资方肯定会考虑到经济效益，并不会因为超充站效率高就盲目进行替换，这样投资上吃不消，也完全没必要。投资方肯定会优先选择充电用户流转速度快、能够快速回本的地点建设超充站。

有分析报告指出，超充桩只有与匹配的高压快充新能源汽车车型、高倍率电池“搭配”在一起，才能实现充电的最大峰值功率。不过，在市场终端，搭载超充电池的车型具体上市时间还不确定。另外，受限于技术、成本等难题，距离大范围普及800V高压平台还有很长一段路要走。

随着高压车型扎堆上市，超充桩建设也需进一步提速。目前来看，可匹配超快充车型的充电桩数量还远达不到需求。