国内成品油零售价迎今年最大涨幅 2023成品油市场现状及前景分析

4月17日的消息称，根据国内成品油调价规则，将生效新一轮的价格调整。
国内成品油价格将迎来今年以来最大涨幅，根据4月17日的消息，根据国内成品油调价规则，新一轮的价格调整将于今晚24时生效。
根据国内成品油调价规则，4月17日将生效新一轮的价格调整，这是自2023年以来的最大涨幅。
国内成品油价格将迎来今年以来最大涨幅，根据国内成品油调价规则，新一轮的价格调整将于今晚24时生效，结束了连跌走势。
根据金联创的测算，根据“十个工作日一调”的原则，截至4月14日的第九个工作日，成品油价格变化率为12.40％，参考油种均价为82.68美元。因此，本轮调价将使成品油零售价每吨上涨超过500元，相当于92号汽油每升上涨约0.4元左右。
根据中金普华产业院的研究报告，《2023-2028年中国成品油运输行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示，国内成品油市场在2023年第一季度经历了2次上调、2次下调、2次搁浅的情况。展望未来，国内汽油和柴油需求可能保持稳定，但持续性可能不佳。预计后期国内汽柴油成交价格可能会出现跌后反弹的情况，汽柴油批零价差可能会先扩大后缩窄。
根据财联社的消息，美国计划补充战略石油储备，希望将战略石油储备恢复到俄乌冲突前的水平，这可能提升欧美的补库需求，有望推动成品油运输需求。
国内出行复苏推动了成品油消费需求的提升，同时成品油配额有望进一步提振油运市场。
油轮在手订单数量创历史低点，根据克拉克森的数据，截至2023年4月初，全球成品油轮总订单运力占比仅为3.86％，成品油轮订单运力占比为5.99％。2024年前运力增长有限，IMO的新规进一步加强了存量运力的限制，运力供应面临压力，为行业上行周期提供了有力支撑。
根据Clarksons的数据，预计2023-2024年全球成品油轮有效运力供应增速分别为+1.2％/+0.2％，吨海里运输需求增速分别为11.5％/7.1％，供需差分别为10.3％/6.9％，这将为成品油运价提供强有力的支撑。
根据中金普华产业院的研究报告《2023-2028年中国成品油运输行业发展前景及投资风险预测分析报告》，2023年第一季度，国内成品油市场经历了2次上调、2次下调、2次搁浅的局面。在国际原油震荡走势的带动下，成品油市场一度出现批发价格区间震荡难以突破的情况，但在3月下旬明显回落。
在宏观需求承压、供应减量不足、金融压力持续增长的情况下，国际油价近期呈现加速下行态势，这是成品油价格走弱的重要原因。随着疫情防控措施的优化，国内经济将逐步凝聚增长动力，居民出行回归疫情前水平，基建等领域的开工将继续增长，因此成品油市场已初现曙光。
长期来看，由于当前的“中国双碳”目标成为国家战略，成品油消费市场将逐渐萎缩。传统成品油销售企业和加油站面临转型的压力。当前的主要成品油企业，如中国石化和中国石油，正在探索将传统加油站转型为集加油、加气、加氢、充电、新能源、非油等综合能源服务站的模式，这为成品油行业提供了有价值的参考思路，并带来了传统成品油业务转型的紧迫性。因此，建议成品油行业抓住2025年前成品油消费达峰的战略机遇期，从供应侧进行改变，以更好地适应国内成品油消费结构演变和区域增长重心转变；同时，从终端服务侧进行转型和升级，构建适应未来低碳化、多元化、智能化的综合能源服务补给站。
据《成品油定价机制》，国内成品油的调价主要根据10个工作日的国际原油价格加权平均价和汇率变动进行计算。
后期来看，国内汽油和柴油的需求可能会保持平稳。尽管不排除原油短期反弹和刚性需求的支撑可能导致汽柴油市场成交有短期好转，但持续性可能不佳。预计后期国内汽柴油成交价格可能会跌后反弹，汽柴油的批零价差可能会呈现先扩大后缩小的趋势。