未来十年左右的时间内我国铁路建设将维持高景气度

铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是资源节约型、环境友好型运输方式。近年来,我国铁路发展取得了显著成就,但与经济社会发展需要、其他交通方式和国外先进水平相比,铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节,发展相对滞后。

其中铁路网密度是衡量一个国家或地区铁路运输发达程度的重要指标之一，即每百平方公里内的铁路公里数。

截至2017年底，中国铁路营业里程达12.70万公里，7年年均增加营运里程5124公里，7年复合增速4.8%。其中，普铁总里程达到10.20万公里，年均增加营业里程2286公里，7年复合增长率2.47%。高铁营业里程达2.5万公里，年均增加营业里程2838公里，7年复合增长率25.38%。高速铁路营业里程占铁路营业里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因为新增铁路里程中高铁占比较高。

随着我国城镇化发展的不断深入，以及中西部地区和东部地区日益频繁的经济、人文交流需求，我国铁路发展尚有广阔的前景和提升的空间。根据最新版的“中长期铁路网规划”指引，我国2025年铁路网规模将达到17.5万公里，按面积与按人口计算的铁路网密度指标将分别达到1.82公里/百平方公里与125公里/百万人，分别接近目前水平下的发达国家中的面积大国美国和人口密度大国日本，但均未超过上述国家。

尽管如此，《规划》中提出的2020年3万公里、2025年3.8万公里的高速铁路网规划，将极大提升我国各区域间快速运输的能力与服务水平。

我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足，2016年国家发改委发布的《中长期铁路网规划》指出，“十三五”期间我国将新投产铁路不低于2.3万公里，铁路固定资产投入不低于2.8万亿元(不包括地方项目投入)，全力打造以“八纵八横”为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。

此外，《中长期铁路网规划》还对普铁建设提出了要求，继续完善普速铁路网，进一步扩大中西部地区铁路网覆盖，同时优化东部网络布局。

根据《中长期铁路网规划》提出的目标，到2025年我国铁路总营运里程将达到17.5万公里，其中高铁里程达到3.8万公里，到2030年铁路总营运里程达到20万公里，高铁里程达到4.5万公里，而2016年我国铁路总里程是12.4万公里，其中高铁里程2.2万公里。由此预计“十三五”期间我国铁路固定资产投入大概率可以保持在年均8000亿元的高位，而未来十年左右的时间内铁路建设也将维持高景气度。