驾培行业在中国有着巨大的社会需求和广阔的成长空间

随着中国经济的飞速发展，汽车这个昔日令人望而却步的奢侈品，已走入了寻常百姓家庭并逐步成为人们的生活必须品。按照国际惯例，国民收入每增加1%，机动车拥有量就会增加1.02%到1.95%，人均国民收入达到1000至2000美元时，小汽车拥有量增长进入高峰期。

随着机动车保有量快速增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势。2018年上半年全国新领证驾驶人数量达1325万人。截至6月底，全国机动车驾驶人数量已达3.96亿人，其中，男性驾驶人占百分之70.7，女性驾驶人占百分之29.3。

随着小康社会的全面推进，工业化、城镇化、农村产业化进程加快，人民生活质量得到了明显提高，汽车进入普通家庭已成为现实，学驾驶已不再仅仅作为谋生手段，而成为人们借以改善生活质量的一项基本生活技能。这就迫切需要驾驶员培训学校源源不断输送大量合格的驾驶人才，特别是随着我国道路运输结构调整，各种新型运输方式和农村客货运输发展迅猛，要求驾培行业培养更多的、优秀的高、精、专驾驶人才和大量的普及型驾驶人才，以满足不同层次的需求，保障道路运输经济持续稳定地增长。

近年来我国机动车驾驶人数保持稳定，新增人数一直保持在2500万人左右，而近年来随着物价上涨，驾照难度提升，驾校收费也随之增长。

从前景来看，我国驾驶培训行业未来发展前景广阔，主要原因如下：

驾照逐渐成为刚需。过去，驾照的作用很简单，就是驾驶机动车，但现在随着汽车保有量的快速增加，网约车、共享汽车的兴起，让无车一族也跃跃欲试，另外，驾驶汽车也逐渐成为一项生活技能，甚至找工作时也会成为一项优势，因此，驾照资格在当代成为刚需。

驾照渗透率过低。虽然近年来我国驾照渗透率保持高速增长，但是对比国外发达国家，我国驾照的渗透率还是不高。以美国为例，其驾照渗透率达到68%，而我国当前只有24%左右，还有很大的成长空间。

近年来，随着我国社会和经济的发展，汽车的消费力也在稳步上升，学车的需求也日渐增大。随着“先学后付，计时收费”的推行，驾培改革逐渐深入，“互联网+驾校”强势来袭，驾培行业的竞争也愈来愈烈，驾培市场重新洗牌，优胜劣汰，只有抓住机会、顺应市场、挺过转型期的阵痛，才能坚持笑到最后。

除此之外，国家正在大力推进城市化，到2020年要达到60%，意味着在未来10年内，将有2亿农村人口迁移到城市，那么随之而来的就是车辆的增多和学车人数的增多，所以驾培行业在中国有着巨大的社会需求和广阔的成长空间。