政策支撑，海洋工程装备具有广阔的市场前景

海洋新材料是指专属用于海洋开发的各类特殊材料。根据《海洋高技术产业分类》，海洋新材料包括5个技术门类，细分为12类产业。目前，海洋新材料的主要产品包括海洋用钢(钢筋和各类不锈钢)、海洋用有色金属(钛、镁、铝、铜等)、防护材料(防腐、防污涂料、牺牲阳极材料)、混凝土、复合材料与功能材料等。

经过多年发展，我国海洋新材料产业国产化程度有了很大提高，部分产品实现了完全国产化，但高端产品和核心技术仍依赖进口，部分种类产品的市场长期被国外大公司垄断。

海洋装备材料的腐蚀防护与防污是严重制约重大海洋工程技术和装备发展的技术瓶颈之一。目前海洋装备工程最有效的防护方法是有机涂层防护技术，应用率超过80%。我国海洋防护技术与发达国家相比有明显的差距，国内的环保防污涂料市场主要被国外公司所掌控。涉海重防腐涂料基本上被国外大公司垄断。

我国高端船舶及海工装备用钢研制近年来取得突破并实现装船。如鞍山钢铁、宝钢股份自主研发的特种钢成功打破技术壁垒替代进口，实现为我国超大型集装箱整船“中远海运双子座”供货。尽管我国在海工用钢方面取得多项突破，但目前仍有部分品种的钢材不能满足国内高端船舶及海工用钢的需求，关键部位的超高强度钢材仍需进口。

我国在海洋石油工业方面应用复合材料制备和应用领域起步较晚，尚处于初级阶段，在技术水平和数据积累方面较发达国家有着较大的差距。美国和日本在复合材料制备和应用领域处于领先地位，纤维自动铺设、液态复合成型等技术都十分成熟。目前，国外企业占据了我国碳纤维80%的市场。碳纤维复合材料在海洋工程等工业领域都体现了较好的应用前景，同时碳纤维复合材料的价格在降低，未来碳纤维复合材料的应用会越来越广。

我国海洋工程用钛起步晚、规模小，总体上仍处于起步阶段，同美、俄、日等海洋强国相比，在应用领域、基础研究、钛材生产技术、设计与应用技术及相应配套技术等各个环节，大体有15年～30年的差距。目前，我国已基本形成了较为完善的海洋用钛合金体系，并有一定的应用。但由于应用的性能数据支撑不充足，海洋工程构件建造规则还不完善，加工设备能力不够、产品规格小以及材料生产成本高等诸多原因，海洋用钛合金尚存在产业化水平低、应用不足的问题。随着海洋开发的不断深入，钛合金工程化应用程度的加快以及材料成本的降低，未来海洋用钛将有非常大的发展空间。

发展海洋工程既是出于维护国家能源安全，同时又对经济有巨大拉动作用，国务院公布《船舶工业调整振兴规划》把发展海洋工程装备列入八项主要任务之一，提出要“加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点，为建设造船强国和实施海洋战略奠定坚实基础。”

工信部下发的《海洋工程装备科研项目指南》确定了有关海洋工程装备科研开发的重点领域，在发改委进行的战略新兴产业规划前期调研中，海洋工程被明确为“十二五”期间重点产业之一。

“十一五”期间，我国用于海上油气资源开发的投入将达1200亿元;而根据初步完成的《“十二五”期间海洋工程装备发展规划》，预计“十二五”海洋工程投入为2500亿-3000亿元，将带动新一轮海洋工程装备投资热潮。未来10年我国油气产量将以20%的速度递增，海洋工程装备具有广阔的市场前景。