5G将助力汽车产业成为带轮子的宽带智能移动终端

当前，信息产业数字化以及产业的电动化、智能化、网联化、共享化，正在不断加深汽车产业数字化的全新变革。日前，中国工程院院士孙逢春在世界智能网联汽车大会上指出，新的技术趋势加速了产业发展进程，新的需求特征将会改变市场消费习惯，甚至会对中国乃至全球汽车业带来巨大颠覆，对生产商、经销商产生巨大影响。

近年来，中国在新能源汽车方面取得了举世瞩目成就。数量上，中国整车规模位居全球第一，占比超过50%，同时，动力电池规模也是全球第一，占比超过60%。此外，在关键核心部件上，拥有全球领先的充电电池产业体系。更重要的是，中国率先建立了中央政府、地方政府和企业三级的新能源汽车大数据监管体系，这是中国首创。这些产业发展的阶段特点，构成了中国汽车最为明显的标志性成就。

对此，中国工程院院士邬贺铨认为，汽车是互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合的典型应用，信息技术终将重新定义汽车，信息技术助力汽车技术转型升级，智能网联汽车驱动信息技术的进一步发展。在终端上，未来智能网联汽车将成为智能交通的重要支柱。

在孙逢春看来，现在新能源汽车已经形成了一个价值体系，从车流、数据流、价值流，以及从厂商、经销商到用户和消费者，形成了一套比较完整的价值体系。相关部门可以通过这些网联数据，为消费者、为用户提供全方位的服务，而且这些服务的提升也在不断地进步。将来新的汽车应用场景下，一定会通过车联网形成一个较为完备的汽车消费和服务体系。随着产业模式带动汽车产业生态圈的不断扩大，将会有越来越多的新体系、新领域参与进来，例如滴滴打车等等。车联网它能够为政府进行服务，也可以为企业进行服务，也可以对用户进行全方位地服务。

智能网联汽车属于我国高端装备聚焦的十大领域，那么未来除了安全问题以外，相关的传输协议或标准、算法，以及数据传输的安全性和高效性同样显得格外重要。据了解，在汽车移动互联时代，运行产生的数据量巨大，产品数据将会从单点迅速进入全链条的产业融合数字化阶段，而外围数据则包括消费习惯、环境、道路、地理位置等等。

邬贺铨认为，智能网联汽车生逢其时，因为5G(第五代通讯技术)即将到来，连接力度超强，100平方公里能使100万个传感器连接上网，这种流量密度、体验速率将会改变现有的行为方式。

据介绍，5G不仅仅是一个传输系统、管道，依据技术特征，它还具有超强的数据处理能力，在后台应用上能够对数据进行清洗、解析、格式化、统计分析、可视化等等。它产生的数据分析的决策回传到基站，基站收集上下信息，统计用户的空间、时间，包括马路上所有的汽车，并对数据进行集合传送，同时从后台获得决策，从而改进用户的体验。

对于汽车企业而言，未来汽车制造工艺的理解需要不断调整。汽车将会成为一个物联网数据和大数据源，未来智能网联汽车前后雷达、各种各样的雷达等等，一个智能网联汽车上有超过上百个传感器，每天上传云端传输的数据可能会达到上百兆。

此外，随着5G技术的成熟应用，用户可以从智能网联汽车的一些操作部件，甚至是从方向盘上得到汽车驾驶习惯等等。所以，未来的汽车将会是带轮子的宽带智能移动终端，通信能力超强。其本身具有5G、DSRC和NB-IOT的通信能力，以及与低轨卫星北斗及GPS的联网能力，此外还要具有接收广播信号的能力等等。

有机构预测，全球汽车总产量在2020可能会增加到9200万辆，而智能网联汽车预计将占当年的75%。作为整车企业，则需要更开阔的视野与胸怀去和优秀的科技企业共事，为传统车企乃至汽车产业赋能。