京津冀所有地级市实现高铁全覆盖

春运期间，旅客出行又添新选择。12月30日，北京至张家口高速铁路(以下简称“京张高铁”)正式开通运营，其支线崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。至此，京津冀区域内所有地级市均实现高铁覆盖。

同时，张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路也在同日开通运营，三大新线开通后，张家口至北京最快运行时间将由此前的3小时7分钟压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由此前的9小时15分钟压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

北京到张家口只需47分钟

今年是中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行110周年，也是中国第一条智能化高铁线路——京张高铁开通运营元年。“京张高铁的开通主要是对北京冬奥会起到一个交通保障的作用，最高设计时速350公里，可以保障在一个小时内到达。”北京交通大学经管学院教授赵坚告诉北京商报记者。

京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。

据了解，京张高铁、崇礼铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。北京至太子城间开行了智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。张家口至北京最快运行时间将由此前的3小时7分钟压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由此前的9小时15分钟压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时4分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟，使用时速350公里复兴号智能动车组。

据悉，铁路部门已于12月28日18时开始发售京张高铁、崇礼铁路动车组列车车票。北京商报记者查询手机12306App发现，12月30日由北京发往张家口的高铁有22次列车，其中6次列车始发站是北京北站，16次列车始发站是清河站，发车频次约在半小时左右，票价在72-275元之间不等。铁路部门表示，将就旅客体验情况开展问卷调查，广泛听取意见建议，不断摸索规律、积累经验，及时优化各项服务和设备功能，持续提升运营品质，为服务冬奥会做准备。

新添清河综合交通枢纽

北京市交通委表示，京张高铁北京市界内的客运业务车站北京北站、清河站、昌平站和八达岭长城站周边各项交通保障措施也于12月30日随京张高铁的开通而同步迎接八方来客，方便乘客选择多种交通方式抵离。

同时，北京市再添一座综合交通枢纽——清河站，随着清河站的开通运营，市郊铁路怀柔-密云线始发、终到站由黄土店站调至清河站，方便市民出行。

据了解，清河站是京张高铁沿途各站中最大的一座枢纽站，内含火车站和公交枢纽，清河站开通后，将实现市郊铁路怀柔-密云线引入及地铁13号线增站开通，国铁、地铁、市郊铁路能够无缝衔接与换乘，“三网融合”初步实现，方便乘客抵离。

清河站位于海淀区清河街道，五环路以北，紧邻G7京新高速公路，小营西路与安宁庄北路之间，是一处集铁路、公交、地铁、出租汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，随京张高铁的开通运营同步开通。

清河站在地面上条形分布了地铁13号线、京张高铁及京新高速公路，将地块完全打断，形成了割裂的城市局面，两侧居民的来往穿行极不便利。交通部门通过在车站地下一层设置城市通廊，连接枢纽的东、西下沉广场，打通了出行线路，“织补”了割裂的城市局面。并且城市通廊直通共用换乘大厅，方便周边居民出行。

位于西直门地区的北京北站也随京张高铁开通而同步启用，可与地铁2号线、4号线、13号线在西直门站实现换乘。北京北站主要承担京张高铁内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆等方向的铁路客运列车。

新列车运行图实施

京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。随着京张高铁、崇礼铁路的开通运营，大张(大同-张家口)、呼张(呼和浩特-张家口)两条高铁线路也同步开通，正式组网融入京津冀高铁圈。

北京铁路局表示，2019年铁路年底新列车运行图也于12月30日实施。涉及北京铁路局新增旅客列车达63对，调整62对，这是近几年来该局调图规模和新增列车最大最多的一次。新图实施后，北京地区首次实现呼和浩特、包头、大同、阜阳、襄阳、周口、临沂、瑞金、赣州、南阳、十堰、张家口、太子城等方向直通高铁列车；石家庄地区首次实现宁波(含杭州)、安庆、十堰(含襄阳)等5个方向高铁列车直达。

同时，新图实施后，途经京张高铁运行从北京北站、清河站始发终到呼和浩特、包头、大同、张家口、太子城等方向高铁列车达42对(含高峰线6对)。北京至太子城间开行了智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。

此外，随着年底京张高铁开通运营，张家口站投入使用，原京包线经停张家口南站(原沙岭西站)的列车，从新图实施起全部改为张家口站。这标志着京津冀区域内所有地市级城市实现高铁全覆盖，张家口成为列车便捷换乘站、轨道交通新枢纽。

同时，张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路也在同日开通运营，三大新线开通后，张家口至北京最快运行时间将由此前的3小时7分钟压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由此前的9小时15分钟压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

北京到张家口只需47分钟

今年是中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行110周年，也是中国第一条智能化高铁线路——京张高铁开通运营元年。“京张高铁的开通主要是对北京冬奥会起到一个交通保障的作用，最高设计时速350公里，可以保障在一个小时内到达。”北京交通大学经管学院教授赵坚告诉北京商报记者。

京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。

据了解，京张高铁、崇礼铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。北京至太子城间开行了智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。张家口至北京最快运行时间将由此前的3小时7分钟压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由此前的9小时15分钟压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时4分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟，使用时速350公里复兴号智能动车组。

据悉，铁路部门已于12月28日18时开始发售京张高铁、崇礼铁路动车组列车车票。北京商报记者查询手机12306App发现，12月30日由北京发往张家口的高铁有22次列车，其中6次列车始发站是北京北站，16次列车始发站是清河站，发车频次约在半小时左右，票价在72-275元之间不等。铁路部门表示，将就旅客体验情况开展问卷调查，广泛听取意见建议，不断摸索规律、积累经验，及时优化各项服务和设备功能，持续提升运营品质，为服务冬奥会做准备。

新添清河综合交通枢纽

北京市交通委表示，京张高铁北京市界内的客运业务车站北京北站、清河站、昌平站和八达岭长城站周边各项交通保障措施也于12月30日随京张高铁的开通而同步迎接八方来客，方便乘客选择多种交通方式抵离。

同时，北京市再添一座综合交通枢纽——清河站，随着清河站的开通运营，市郊铁路怀柔-密云线始发、终到站由黄土店站调至清河站，方便市民出行。

据了解，清河站是京张高铁沿途各站中最大的一座枢纽站，内含火车站和公交枢纽，清河站开通后，将实现市郊铁路怀柔-密云线引入及地铁13号线增站开通，国铁、地铁、市郊铁路能够无缝衔接与换乘，“三网融合”初步实现，方便乘客抵离。

清河站位于海淀区清河街道，五环路以北，紧邻G7京新高速公路，小营西路与安宁庄北路之间，是一处集铁路、公交、地铁、出租汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，随京张高铁的开通运营同步开通。

清河站在地面上条形分布了地铁13号线、京张高铁及京新高速公路，将地块完全打断，形成了割裂的城市局面，两侧居民的来往穿行极不便利。交通部门通过在车站地下一层设置城市通廊，连接枢纽的东、西下沉广场，打通了出行线路，“织补”了割裂的城市局面。并且城市通廊直通共用换乘大厅，方便周边居民出行。

位于西直门地区的北京北站也随京张高铁开通而同步启用，可与地铁2号线、4号线、13号线在西直门站实现换乘。北京北站主要承担京张高铁内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆等方向的铁路客运列车。

新列车运行图实施

京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。随着京张高铁、崇礼铁路的开通运营，大张(大同-张家口)、呼张(呼和浩特-张家口)两条高铁线路也同步开通，正式组网融入京津冀高铁圈。

北京铁路局表示，2019年铁路年底新列车运行图也于12月30日实施。涉及北京铁路局新增旅客列车达63对，调整62对，这是近几年来该局调图规模和新增列车最大最多的一次。新图实施后，北京地区首次实现呼和浩特、包头、大同、阜阳、襄阳、周口、临沂、瑞金、赣州、南阳、十堰、张家口、太子城等方向直通高铁列车；石家庄地区首次实现宁波(含杭州)、安庆、十堰(含襄阳)等5个方向高铁列车直达。

同时，新图实施后，途经京张高铁运行从北京北站、清河站始发终到呼和浩特、包头、大同、张家口、太子城等方向高铁列车达42对(含高峰线6对)。北京至太子城间开行了智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。

此外，随着年底京张高铁开通运营，张家口站投入使用，原京包线经停张家口南站(原沙岭西站)的列车，从新图实施起全部改为张家口站。这标志着京津冀区域内所有地市级城市实现高铁全覆盖，张家口成为列车便捷换乘站、轨道交通新枢纽。