汽车后服务市场空间巨大，但需转型升级、规范化

汽车后市场涵盖了从汽车出售后到汽车拆解报废过程中，发生的所有交易。目前，巨大的市场“蛋糕”吸引了巨头扎堆跨界加入。据了解，在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50%~60%，而我国目前只占10%左右。随着汽车保有量的持续增长，2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国(规模达2410亿美元)的全球第二大市场。

汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%。众所周知，购买汽车并非一次性消费，购车之后随之而来的则是保险费、保养费、维修费、洗车美容费等费用。与中国汽车制造业快速的增长速度相比，国内与之配套的汽车后市场还有很大的发展空间。

在汽车产业链中的重要性愈家明显。在汽车产业链中，汽车后市场的地位和作用越来越重要。汽车企业从2013年到2017年规模以上的企业收益虽然是增加，但利润率逐年在下降。汽车制造企业利润率下降也使得汽车利润增长点。后市场也受到了汽车企业的重视，去年汽车保有量已经达到了1.27亿，后市场的规模有1.3万亿，而按照车龄平均五年来看，后市场的潜力依然很大。

我国汽车后市场服务模式现状中存在的问题

(一)汽车后市场行业缺乏规模化

在当前我国汽车后市场经营模式上看，其经营规模的小而散是最鲜明的特点，众多的大中小型的汽车后市场服务店，很难取得规模化的效益。在现代人的思想认识中，规模大的服务场所在意味着雄厚的技术实力的同时，也代表了高资金的投入，因此，国内汽车后市场服务很难形成较大的规模，然而在实际的市场竞争中，只有将汽车后市场提上规模进程，才能与国际接轨。

二)汽车后市场缺乏高品质的管理服务水平

在国内的汽车后市场行业发展过程中，由于市场行业发展速度快，促使人力资源的发展跟不上汽车后市场行业发展的步伐，同时在相关的人才培养体系上并不完善，导致汽车后市场行业整体的服务质量的不到保障，在服务意识与能力上存在欠缺，促使行业服务水平差强人意，造成品牌化经营难以建立在以质量保证的前提下得到快速发展。

三)汽车后市场行业市场秩序不规范

在现阶段的汽车后主要服务模式仍然以4S为主，这使得汽车后服务产业在价格方面存在不透明的问题，这是当下汽车后市场存在的最大隐患问题。

(四)汽车后市场服务意识与观念不足

汽车后市场由于缺乏规模化、高品质的服务质量以及规范的市场秩序，造成市场管理缺乏健全的管理体系与制度，促使汽车后市场服务缺乏诚信度，在市场服务意识与观念上严重不足，很难提升市场的服务质量，服务不到位的现象屡见不鲜。

汽车后服务市场空间巨大且增长稳定。在未来，汽车服务集群可能会替代传统的单一化、零散化经营的经营模式，并凭借互联网开放、透明的特点，建立完善的售前售后服务，通过管理软件优化自身的业务流程，为用户提供人性化的服务与物美价廉的产品。

但是，我国汽车后市场经营模式还十分混乱，缺乏规范化的经营管理模式。所以造成很多企业与商家很难在汽车后市场的竞争环境中生存下来，因此，必须要改变启程后市场行业的现状，借鉴或吸收国外先进的经营管理模式，建立品牌化的连锁经营模式，促使经营模式的规范化，以推动我国汽车后市场行业的长足发展。