2018年开始向中国网约车市场发起猛烈攻势滴滴霸主地位遭到一定威胁
随着互联网的快速发展以及经济增长,国民出行方式更加丰富多样,网约车正逐渐成为国民习惯的出行方式。近日,数据中心发布《2018年上半年度中国网约车行业发展监测报告》,报告对2018年上半年网约车平台市场做出了分析,涉及滴滴出行、美团打车、易到、曹操专车、神州专车、嘀嗒拼车、首汽约车等平台。数据显示,截止2017年底,中国网络专车或快车用户规模已达2.36亿人,预计2018年达到3.12亿人。
2018年上半年网约车行业迎来新格局,美团、高德地图入局。比达咨询调查了春季上海地区用户常用网约车平台。数据显示,4月份受企业补贴影响,上海用户最常用的网约车中,滴滴出行位列第一,占比78.8%,刚登陆上海不久的美团排名第二,占比18.5%,司机最常用平台滴滴出行排名第一,占比72.5%,美团紧随其后,占比17.1%。
值得关注的是,网约车补贴遭遇政府叫停之后,调查结果显示,用户呈现回流现象,94.6%的用户选择常用滴滴出行平台,常用美团的用户降至12.8%;网约车司机对平台的选择上,随着平台补贴力度的收缩,也更加倾向滴滴出行,5月份司机端常用滴滴出行平台占比达89.4%,而美团则降低至13.2%。
报告还指出,2018年上半年中国主要网约车App用户中,年轻人是主力,24-34岁之间的人群最多,其中,滴滴出行24-34岁的用户占比最高,达44.7%。用户收入分布数据显示,滴滴出行用户收入最均衡,10001元以上高收入人群占比最高,达33.1%。易到5000元收入以下用户占比最高,达44.7%。
报告指出,2018年上半年网约车APP用户区域分布中,二线城市占比最高,达40.8%,一线城市次之,占比25.4%,小城市发展空间仍然较大。从城市分布看,北京网约车用户居全国首位,上海、重庆、成都、杭州紧随其后。
报告最后指出,网约车未来会逐渐趋向更加良性的发展。行业标准会更规范化,乘客的出行安全及体验有赖于司机行业化水平的提升;用“价格战”和补贴抢占市场份额的方式终无法长久,最终服务质量和品质才是消费者站队的理由;三四线城市出行潜力有待挖掘,企业需要凭借更精细化的运营来收获用户青睐,提升企业知名度。
随着人们对网约车出行方式的逐步认同,网约车的市场需求也越来越大。因此,在原本以Uber、滴滴为首的网约车企业称霸国内外市场的局面下,依旧有越来越多的企业将触角伸至网约车领域,出现了一批极具竞争力的网约车平台及创业型的网约车公司。
在全球网约车市场Uber一家独大下,后起之秀Lyft仍无惧地发起挑战。Lyft由科技创业家兹默和格林共同创建,2013年1月宣布正式在洛杉矶开始运营相关汽车共享业务,如今已在美国40个州展开了业务。
2014年以来,Lyft借助资本力量、业务拓展迅猛。到2017年最新一轮融资,Lyft估值已达到115亿美元。2017年Uber在企业文化和商业行为均出现接连不断的丑闻,进入低迷期,Lyft更是趁机开始招募司机,升级智能手机应用,加大营销力度,扩大美国服务范围到160座新城市,总数扩展至约350座,获得快速发展。截至2017年底,Lyft一年订单量增幅达到120%,营收增幅达168%,均超过Uber。Uber的美国市场份额从年初80%下降至约70%。
中金普华产业研究院观点:中国网约车行业竞争分析
——国内市场:挑战者再次发起攻击
2010年,中国最早的网约车平台易到上线;2012年,滴滴出行上线之后网约车开始逐渐渗透全网,早年的网约车市场滴滴打车和快的打车双雄鼎立。2014年2月,Uber入局中国,网约车市场迎来了一轮高速的扩张和洗牌,神州专车、首汽约车、曹操专车接连涌入市场,最终这场群雄厮杀以滴滴出行收购快的和Uber,在行业确立龙头地位而告一段落。但在2017年,美团打车正式上线,2018年开始向中国网约车市场发起猛烈攻势,滴滴霸主地位遭到一定威胁。
现有国内网约车竞争格局滴滴集大成于一家,其他网约车app聚焦于细分领域。目前滴滴出行涉及的领域有快车、专车、出租车、顺风车、单车、代驾、公交、自驾租车、敬老出租、豪华车和二手车11个板块,满足不同用户在不同使用场景下的需求,而其他网约车app更专注于垂直细分领域。
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