新能源电动汽车充换电站设施建设项目可行性研究报告

2.1.1 国家对充电桩的定位

2020年3月4日，中央政治局常务委员会决定，加快5G网络、数据中心、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、人工智能、工业互联网、物联网等“新基建”建设和推广。

2020年5月22日，国务院总理李克强在十三届全国人大三次会议上作政府工作报告时强调：“要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求，助力产业升级”。

电动车是运输+新能源+大数据的第四次工业革命，充电桩是未来的“加油站”，北上广等一类城市规划是打造“一公里一站”，即每公里建设一个充电站，形成充电网。

充电桩是我们进入更大的数据世界的端口，与5G、特高压、大数据、人工智能、工业互联网等其他“新基建”有机融合，将打通汽车、能源、互联网等产业，构成全新的数字化社会骨架。充电桩“新”在三方面：一是它使用的是新能源，与传统的化石能源不同，二是充电桩的使用其实是车和通讯技术、数字技术，包括智能网联技术的结合，也就是传统的工业技术和信息技术结合的一种应用，三是一种新的业态形式。从现实生活来看，充电桩建设更像传统的基础设施建设，事实上，充电桩建设不仅仅是要补齐新能源车发展中的短板，更重要的是充电桩还是信息桩、数据桩、网联桩，能够推进出行领域乃至整个社会实现数字化转型，电动汽车伴随出行方式的改变是能源结构的颠覆性变化，不仅仅是加油变成充电这么简单，而是未来电动化智能出行和智能化的能源消费模式的革命性变化。以充电桩为主体的充电网络将是充电物联网的概念，数据在其中的价值不可估量，助力能源利用更加智能。

城市物流车作为服务经济建设的重要一环，截至2019年底保有量达1400万辆，其中燃油车占比高达98%，排放量占城市尾气污染的三分之一;同时我国石油进口依存度超过72%，这无疑给环境和资源带来了巨大压力。随着物流业的迅速发展，城市物流车需求量越来越大，为应对能源危机、减少城市污染，发展新能源汽车已成为必然趋势。

运维监控模块

1.1.5 项目建设内容

经过对系统内所属电厂、煤矿实地调研，其空闲场地能够建设供电动重卡专用充电桩89个共21360kW，系统外供社会车辆使用充电桩41个共4920kW，换电站共9座共18000kW。

1.1.6 项目建设工期

(一)总体规划。2020年建设充电桩36个、换电站5座;2021年建设充电桩23个(社会车辆用11个)、换电站1座;2022年建设充电桩30个(社会车辆用10个)、换电站1座;2023年建设充电桩30个(社会车辆用10个)、换电站2座;2024年建设社会车辆用充电桩10个。

(二)根据现阶段电动重卡推广的实际需求，计划先执行2020年投资建设任务，2021-2024年建设规划可根据实际需要做适当调整。

1.1.7 项目投资估算

预计总投资概算：9523万元。2020年建设充电桩39个，投资963万元，建设换电站5座，投资3000万元;2021年建设充电桩23个，投资438万元，建设换电站1座，投资600万元;2022年建设充电桩30个，投资634万元，建设换电站1座，投资600万元;2023年建设充电桩30个，投资634万元，建设换电站2座，投资1200万元;2024年建设充电桩10个，投资113万元。

经测算，电动重卡专用充电桩综合平均投入为26.03万元/个(不含税为23.04万元/个);社会车辆用充电桩综合平均投入为11.33万元/个(不含税为10.03万元/个);换电站综合投入为600万元/座(不含税为530.97万元/座)。

目录 1

第一章 总论 5

1.1 项目概况 5

1.1.1 项目名称 5

1.1.2 项目建设单位 5

1.1.3 项目建设地点 5

1.1.4 项目建设性质 5

1.1.5 项目建设内容 5

1.1.6 项目建设工期 5

1.1.7 项目投资估算 6

1.2 可行性研究报告编制依据 6

1.3 可行性研究报告研究范围 8

1.4 可行性研究报告编制原则 8

1.5 项目效益 9

1.5.1 结论性评价 9

1.5.2 建议 9

第二章 行业市场需求分析 10

2.1 项目背景 10

2.1.1 国家对充电桩的定位 10

2.1.2 贵州省充电桩情况 11

2.1.3 贵州金元充电桩情况 11

2.2 行业介绍 11

2.2.1 发展概况 11

2.2.2 充电桩市场发展趋势 12

2.2.3 服务费收入空间 13

2.3 政策环境 14

2.4 交通条件 17

2.5 市场分析结论 18

第三章 技术方案配置及建设规划布局 19

3.1 配置原则 19

3.2 配置清单 19

3.3 充电桩安装条件 24

3.4 规划布局 27

3.5 设备选型 34

3.6 换电站布局 37

3.6.1 换电站工程 37

3.6.2 换电站、充电站工程 38

3.7 云平台建设方案 40

3.7.1 电站管理 40

3.7.2 监控平台 41

3.7.3 分析与报表 44

3.7.4 结算管理平台 44

3.7.5 运维平台 45

3.7.6 管理系统 45

3.7.7 充电安全防护分析 46

3.7.8 开放平台 46

第四章 工程建设方案 48

4.1 主要施工内容 48

4.2 施工准备工作 48

4.2.1 技术准备 48

4.2.2 物资准备 49

4.2.3 现场准备 49

4.3 变配电工程 49

4.3.1 高压接入 49

4.3.2 低压接入 49

4.4 施工总控计划 50

4.5 工程施工工序 50

4.6 消防方案 51

4.7 防雷方案 52

4.8 工程建设分析结论 54

第五章 环境保护与消防措施 55

5.1 设计依据及原则 55

5.1.1 环境保护设计依据 55

5.1.2 设计原则 55

5.2 建设地环境条件 55

5.3 建设期环境影响分析 56

5.4 营运期环境影响分析 57

5.4.1 营运期污染源强分析 57

5.4.2 营运期大气污染防治 58

5.4.3 营运期噪声污染防治 58

5.5 环境保护的建议 58

5.6 环境影响评价结论 59

第六章 项目投资估算 60

6.1 投资估算范围依据 60

6.1.1 投资估算范围 60

6.1.2 投资估算参考范围 60

6.2 建设规划 60

6.3 投资概算 60

6.4 资金使用和管理 61

第七章 财务核算 62

7.1 编制依据 62

7.2 收入测算 62

7.3 充电桩收益及投资回收周期(不含电动重卡运输收益) 62

7.4 换电站收益及投资回收周期(不含电动重卡运输收益) 63

7.5 评价结论 65

7.6 投资方式分析及投资建议 65

7.6.1 投资方式分析 65

7.6.2 投资建议 65

第八章 风险分析与规避 66

8.1 项目风险因素 66

8.1.1 不可抗力因素风险 66

8.1.2 技术风险 66

8.1.3 市场风险 66

8.1.4 资金管理风险 66

8.2 风险规避对策 67

8.2.1 不可抗力因素风险规避对策 67

8.2.2 技术风险规避对策 67

8.2.3 市场风险规避对策 67

8.2.4 资金管理风险规避对策 67

第九章 可行性分析与结论 68

9.1 项目建设必要性分析 68

9.1.1 促进我国节能降耗发展的需要 68

9.1.2 加快当地新能源汽车产业发展的重要举措 68

9.1.3 符合现行产业政策及清洁生产要求 69

9.1.4 增加就业带动相关产业链发展的需要 69

9.2 项目可行性分析 69

9.2.1 政策可行性 69

9.2.2 市场可行性 70

9.2.3 管理可行性 70

9.2.4 财务可行性 70

9.3 分析结论 70