佑卡车近完成总金额为1.7亿美元的D轮融资，资金将集中用于科技投入

2018年12月17日，福佑卡车正式宣布新近完成总金额为1.7亿美元的D轮融资，该轮融资由中银集团投资有限公司、经纬中国领投，PAC基金持续加码。至此，福佑卡车在不到一年的时间内已顺利完成两轮融资，为行业带来逆势增长的惊喜。

对于本轮融资的用途，福佑卡车方面表示，将集中用于科技投入，及时捕捉市场趋势及业务需求，不断对覆盖运输全流程的AI系统进行升级，创造更加高效的公路运输新业态。

根据官方公布的数据显示，福佑卡车平台每周订单平均超过20000单，积累了涵盖整车价格、线路、车辆信息、司机信息等多个维度的真实数据。同时，福佑卡车称，其为服务的货主企业平均降低了10%的运输成本。

资料显示，2015年3月福佑卡车平台上线，目前整车运输业务覆盖30个省、直辖市(除港澳台、西藏)，平台包括自有车队、外协车队、个体司机等，与京东物流、顺丰速运、德邦快递等企业达成整车业务合作。此轮融资之前，在今年1月份，福佑卡车获得京东物流领投的1.5亿元C+轮融资;2017年3月，获得2.5亿元的C轮融资;2016年4月，获得1亿元的B轮融资;2015年7月，获得4500万元的A+轮融资;2015年3月，获得300万美元的A轮融资。

资料显示，福佑卡车于2015年3月上线，隶属于南京福佑在线电子商务有限公司。福佑卡车专注于搭建“整车经济平台”，并独创了“非‘去中介化’”的基于互联网技术的“经纪人竞价模式”，在车与货之间增加了“经纪人”这一纽带。其主营业务为大型3PL提供整车运输服务，致力于通过互联网技术为物流企业与承运方搭建无缝对接平台。

物流作为国民经济的晴雨表，是事关国计民生的基础性产业。我国最主要的物流形态是公路运输，规模超过5 万亿人民币，已成为世界第一大公路运输市场。但中国物流行业长期存在交易链条长、线下交易不透明、服务质量不稳定等问题，它们共同造成了公路货运的最大痛点：低效。

福佑卡车在公路运输领域深耕接近4 年，平台每周订单平均超过20000单，积累了涵盖整车价格、线路、车辆信息、司机信息等多个维度的真实数据。以海量的数据为基础，福佑卡车将机器学习、运筹优化等前沿技术应用在询价、报价、调度、运输、结算等各个业务节点，对每个节点进行AI赋能。汇聚每个节点的效率提升，福佑卡车为服务的货主企业平均降低了10%的运输成本，对整个行业效率提升的贡献不容忽视，也走出了一条产业互联网发展的鲜明路径。

在产业互联网的大背景下，科技是企业持续创造价值的核心驱动力。借助科技力量，福佑卡车将推动物流行业的高质量发展，互惠共赢、向阳而生。新一轮注入的资本，福佑卡车将集中用于科技投入，及时捕捉市场趋势及业务需求，不断对覆盖运输全流程的AI系统进行升级，创造更加高效的公路运输新业态。