汽车产业需迈向自动驾驶“智高点”

2024年7月，中国新能源汽车发展迎来历史性一刻，渗透率首次突破 50%，超过了传统燃油车。

根据乘联会发布的最新乘用车数据，今年1-7月，国内乘用车市场累计销量为1156.6万辆，同比增长2.3%；新能源乘用车表现尤为亮眼，市场零售498.9万辆，同比增长33.7%。

随着燃油车“主场”地位逐步被新能源车取代，中外车企“角色”也在加速互换。

今年以来，大众、奥迪、福特等一众合资品牌宣布与自主品牌在新能源汽车开发领域达成相关合作，有业内人士指出，随着燃油车“主场”地位逐步被新能源车取代，中外车企“角色”也在加速互换。

“在燃油车时代，核心技术掌握在跨国车企手中，中国自主品牌处处受制于人。现在，借助新能源汽车东风，中国品牌已多方面赶超跨国车企。三电系统、BMS电池系统、汽车芯片等领域具备了一定的国产化能力。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔此前接受记者采访时说。

“目前，中国是世界最大的汽车产销市场，也是新能源汽车的最大产销市场。无论欧美日韩车企对于电动汽车采取何种态度，不能放弃中国市场是合资品牌的战略底线。为迎头赶上新能源汽车发展步伐、再度赢得中国消费者青睐，越来越多的合资品牌选择与中国自主品牌携手共进。”章弘表示。

据报道，我国的汽车产业将抓紧向电动化与智能网联化的变革，以实现整个产业的“弯道超车”。根据毕马威发布的榜单分析，由于我国拥有较为完善的新能源汽车产业链布局，自主品牌需要利用本土优势，提升产品品质及智能化水平。自2021年起，国内最新发布的几款新能源汽车均公布将搭载“激光雷达”作为其智能化的一个标杆，这其中不乏已经多次上榜的造车新势力：小鹏、ARCFOX、蔚来、理想等。

近年来，国家及地方政府陆续出台相关法律法规，为智能网联汽车和自动驾驶发展提供了法律保障。全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏表示，由于自动驾驶技术发展进程加快及其特殊性，相应法律法规仍须进一步完善，安全标准和技术规范亟待建立，形成具有中国特色的智能网联汽车法律体系，合力迈向中国自动驾驶“智高点”。