汽车配件连锁项目种子轮融资商业计划书

汽车后市场的行业效率现在还处于较低水平，尤其零散的汽修门店，其服务水平参差不齐，急需转型升级：

1、技术方面亟待升级：我国目前注册汽车维修门店约有46万家，这个庞大的市场较多的修理厂技术参差不齐，技术的缺失会直接影响消费者服务体验、修理厂口碑等，直接影响到修理厂长期存活问题。

2、效率低下：汽配交易的基础是零配件数据，主要包括汽修厂端开维修工单，然后将工单拍照以电话或微信等通讯方式将信息传递给供应商，供应商再通过查询厂家整车目录找到零部件编码，然后查库存、报价，最后送达汽修厂，完成交易。

多环节的人工交换不仅交易效率低，而且出错概率高，虽然目前有较多互联网平台一站式解决了中间不少环节，但是物流配送的时效、用户修车时间需求(用户大多在周末修车，而较多汽配商周末不上班)等不能满足客户的要求，随着行业整合的加快，效率加快，大部分竞争能力弱、效率低下的传统汽修店将会被淘汰。

1.1.3 项目发起缘由

目前，各大城市的维修厂联盟与汽配商联盟协会都在配送时效、服务周期上展开“博弈”，维修厂要求汽配商周末上班、及时配送，而汽配商做到即时配送与7*24小时的服务时间，不仅仅增加的是人力的成本，物流配送成本与其他管理、销售费用都会使产品的价格使其核心竞争力。(例如：一个城市的维修厂并不集中，而是处于一个“分散、低效”的1.0时代，周末上班与即时配送辐射范围有限，即使提升产品的价格，在一个“消费透明”的互联网时代必将失去核心竞争力。)

项目正是在这样的背景下选择成立“汽车配件连锁品牌”解决这一产业诟病，品牌在拓展中将以昆明市为试点，成立品牌连锁总部以线上讲解的方式为修理厂解决技术上的不足，同时在城市各大修理厂相对较集中地段布局30+汽配配送点，以常用件配送的战略解决修理厂“最后一公里”的问题。

当昆明市具备一定的品牌效应与消费者口碑，未来将以城市复制的模式逐渐辐射至中国23个主要省会城市、主要汽修消费城市(如福建福清、广西柳州、广州东莞佛山、山东青岛、浙江宁波等)，为了项目又快又好的推进，目前种子轮融资1,050.00万元，未来将项目打造成为中国汽配连锁品牌的独角兽，修理与汽配联盟的运营者!汽配行业的摩拜(解决修理厂配件“最后一公里”问题)!

1.2 项目总体描述

当车主开车到修理厂，因为技术门槛导致客户的流失时(目前市场上大多都是修“万国车”，稍高端车型修理厂在技术上不能满足客户需求);当拆车后因为配件不能及时送达导致客户的流失时(例如：现在私家车主为主要消费群体，私家车主周六修车，拆车后零件周末不能配送而导致客户流失)，诚信缺失影响信誉等一系列问题将导致修理厂核心竞争力下降，长期以往甚至出现企业“生存难”的问题。一二线城市的修理厂目前解决的办法只能加大部分库存，或是在时间上制约车主的提车时间。

汽车配件连锁项目是基于信息流、物流、商流、人才流为一体的连锁项目，一阶段预备在昆明市成立总部，线上为昆明市厂家技术解疑，同时以“采蘑菇”的形式分步骤在昆明市建立15-30家配送点，在厂家需要常用件时，实现10分钟高效、即时的配送服务(实际3-5分钟到达)，最终打破厂家与配件商长期博弈配送等“区域魔咒”。

(备注："采蘑菇"战略："采蘑菇"市场开拓战略是一种跳跃性的拓展战略，企业开拓目标市场时，通常遵循目标市场"先优后劣"的顺序原则，而不管选择的市场是否邻近。也就是首先选择和占领最有吸引力的目标区域市场，采摘最大的"蘑菇";其次再选择和占领较有吸引力的区域市场，即采摘第二大的"蘑菇"，不管这个市场和最有吸引力的市场是否邻近，以此类推。)

1.3.3 项目融资模式

项目根据实际情况，采取“融资+运营”、“区域步骤复制+城市复制”的"采蘑菇"战略模式，力争3年内占领昆明市场，形成30+以上配送点规模;三至五年内并将项目模式进行10个以上城市的复制;五至八年内形成23个省会城市+7个以上汽修主要城市的规模，实现全国的战略布局。

1.3.4 项目一阶段融资模式

由于项目采用的是“融资+运营”循序渐进的拓展方式，所以本计划书关于财务、股权、投资分配只针对目前1,050.00万融资规划进行详细分析，待到时机成熟后(天使轮、A轮、B轮)，再对下一轮融资财务进行详细核算。

项目种子轮一阶段总投资金额为1,550.00万元，其中创始人自投500.00万元用于常用配件的购买，融资1,050.00万元用于团队的建设、配送点的拓展、备用金的储备：

1.4.1 项目延核心价值

1、解决“汽车配件最后一公里”问题，提汽配件高流动效率(一阶段)

目前国内约有2亿台存量车，平均车龄4.5年，维修市场规模已超万亿。但行业有些明显的痛点，如上游供应商和下游维修厂数量庞大、高度分散，零配件的库存品种又极为庞杂(约2亿个，常用件销售占比60%以上)，导致国内零配件市场存在流通效率不高、假冒伪劣充斥等问题，更是从时间上制约车主的提车时间。

汽车配件连锁项目成立后，维修厂只需输入VIN码和零配件名称或俗称，平台能自动给出对应零件号。同时，由于项目与配送点已实时对接，常用配件已实现一秒报价，较大提高了汽配交易效率。(数据精准匹配)

目录 1

第一章 执行摘要 4

1.1 项目背景 4

1.1.1 汽车后市场规模 4

1.1.2 行业的痛点 5

1.1.3 项目发起缘由 6

1.2 项目总体描述 7

1.3 项目概况 8

1.3.1 项目名称 8

1.3.2 项目承办单位 8

1.3.3 项目融资模式 8

1.3.4 项目一阶段融资模式 8

1.3.5 项目未来拓展计划 9

1.4 项目核心价值务与投资亮点 9

1.4.1 项目延核心价值 9

1.4.2 项目投资亮点 12

第二章 项目概况 14

2.1 项目名称 14

2.2 项目执行步骤 14

2.4 项目一阶段拓展地点 14

2.5 创始人简介 15

2.6 主要典型客户与一阶段销售 15

2.6.1 典型客户 15

2.6.2 一阶段销售规模 15

2.7 主要财务指标 15

第三章 行业宏观市场分析 17

3.1 汽车后市场及汽车维修行业的现状及发展趋势 17

3.2 我国汽车后市场以及汽车维修行业发展现状及趋势 18

3.2.1 我国汽车后市场及汽车维修行业现状 18

3.2.2 我国汽车后市场的发展趋势 19

第四章 商业模式与盈利售价 21

4.1 商业模式概述 21

4.1.1 产品定位 21

4.1.2 渠道拓展 21

4.1.3 营销模式 23

4.2 服务模式 23

4.2.1 一阶段服务模式 23

4.2.2 二阶段服务模式 23

4.2.3 三阶段服务模式 24

4.3 项目盈利模式 24

第五章 资本营业规模 25

5.1 本轮融资五年期营业规模预算 25

5.1.1 预估说明 25

5.1.2 分析依据 25

5.2 项目五年期营业规模估算 26

第六章 财务分析 27

6.1 成本核算 27

6.1.1 主营业务成本 27

6.1.2 物业租赁 27

6.1.3 配送费用 27

6.1.4销售费 27

6.1.5 其它费用 27

6.1.6 折旧与摊销 28

6.4 成本测算 28

6.5 利润核算 29

6.6 主要财务指标 30

6.6.1盈利能力分析 30

6.6.2财务内部收益率 32

6.6.3财务净现值FNPV 33

6.6.4项目投资回收期Pt 33

6.6.5总投资收益率(ROI) 33

6.7财务生存能力分析 34

6.8 财务指标的不确定性分析 34

6.8.1 盈亏平衡点分析 34

6.8.2 敏感性分析 34

6.9评价结论 35

6.10项目经济效益汇总 35

第七章 项目效益与合作者贡献分析 38

7.1项目的经济效益分析 38

7.2 投资者贡献股权分配 38

7.2.1 投资者贡献 38

7.2.2 股权分配 38

7.3 资金退出 39

7.3.1 退出方式 39

7.3.2 退出方式可行性 39